Los anillos o aros para pistones

Los anillos o aros son piezas circulares de sección generalmente rectangular, que se adaptan en el émbolo o pistón a una ranura practicada en él y que sirve para hacer estanca o hermética o aislada la cámara del pistón o émbolo sobre las paredes del cilindro.

En éste escrito trataremos sobre las funciones de los anillos, materiales de construcción, influencia en el buen funcionamiento del motor, importancia de su correcta selección e instalación.

Comenzaremos comentando la tecnología de los anillos mas comunes del mercado que son los de la marca Sealed Power. Estos dominan la industria con diseño técnicamente avanzado, desarrollo de punto, y calidad superior.
Estos anillos reducen las fugas de los cilindros a un mínimo en condiciones reales de funcionamiento y proporcionan un control máximo de aceite.

Los anillos están fabricados con aleaciones de hierro dúctil (X) cromo (KC) y molibdeno (K) con estas letras podrán identificar de que material están fabricados los juegos, esto es importante para la adecuada selección de los anillos a utilizar en motores reanillados o rectificados

Anillo Superior

El sellado seguro de la compresión permite obtener el máximo de la fuerza producida por el motor. Los anillos o aros superiores de Sealed Power son fabricados para lograr un asentamiento instantáneo y superior para que el sellado del cilindro (émbolo) sea optimo.

              Los juegos de anillos superior Sealed Power de alta calidad son revestidos con molibdeno, cromo o plasma-molibdeno para mejorar su rendimiento en condiciones exigentes. Estos materiales permiten que los anillos mantengan su integridad de sellado en presiones extremas y altas RPM. Actualmente se suministran anillos para todas las aplicaciones populares, automóviles, vehículos pesados, industrial, agrícola y de alto rendimiento.

función:

El anillo superior de compresión ayuda a hacer que los anillos de pistón funcionen porque durante el proceso de combustión, no permiten que se pierda ninguna presión. El anillo de compresión mantiene cualquier aumento de presión cuando el pistón en el motor se abre paso a la parte superior del recorrido. Una mezcla es encendida cuando el pistón llega a la parte superior y la presión se eleva para traer el pistón de nuevo hacia abajo. Los anillos de pistón son capaces de controlar esta presión, ya que el anillo superior actúa como una barrera y transfiere cualquier calor a través de la pared del cilindro.

Segundo Anillo

 El segundo anillo o aro Sealed Power esta fabricado de hierro S.A.E.- J929A lo que proporciona una durabilidad excelente y un superior control del aceite. La función primordial del segundo anillo es el control del aceite, el diseño del anillo con una cara cónica le permite funcionar como una raspador, reduciendo de esta manera la posibilidad de que el aceite pase a la cámara de combustión. El diseño especial de éste segundo anillo Sealed Power permite una ruta de escape para los gases de combustión residuales, reduciendo así, la presión entre los anillos y manteniendo el anillo superior asentado en su ranura. Sin esta ruta de escape, la presión atrapada levantaría el anillo superior causando vibraciones y reduciendo el sellado en altas revoluciones.

función:

El segundo anillo o de compresión secundaria, está diseñado de manera similar al anillo superior. Permite que los gases calientes penetren en el aceite del cárter a través de la pared del cilindro. Cuando esto sucede es llamado golpe y ayuda a mezclar el aceite con las partículas de carbón. Esto aumenta el nivel de ácido y hace el aceite más caliente y más rápido el proceso de oxidación. Esto provoca una des aceleración del aceite de lubricacion  y evita que las partículas de carbono sean utilizadas fuera de las partes del motor. El segundo anillo es también conocido como el anillo rascador de aceite, lo que efectivamente minimiza cualquier aceite acumulándose entre el anillo de compresión y el de aceite.

Anillo de control de aceite SS-50U

 El anillo o aro de aceite de acero inoxidable SS-50U se considera el mejor diseñado de la industria para el control de aceite, es de construcción robusta en forma de caja para eliminar la vibración y la deformación en motores de altas RPM. Los expansionares SS-50U se fabrican en acero inoxidable electro pulido para obtener una superficie suave y resistente a la corrosión. Este diseño único permite, a los anillos o aros, mantener una presión constante en condiciones de alta temperatura y también ajustarse a las paredes de los cilindros o émbolos aún cuando estos estén gastados y deformados. Los rieles de aceite cromado son pre-asentados en la fabrica permitiendo la distribución de aceite tan pronto se enciende el motor, provee un control de aceite máximo y permite una ruta de retorno excelente en el barrido del aceite.

              Amigo Mecánico, el cuidadoso proceso y una correcta instalación de los anillos depende de usted, recuerde sin embargo que el uso del expansionar de anillos es indispensable para evitar la deformación de estos, no usar esta herramienta producirá atascamiento del anillo en la ranura del pistón, otro punto importante es la posición de la parte superior (top) marcada en los anillos, no tomar esto en consideración hará que su trabajo quede mal efectuado, y por último tome muy en cuenta la distribución de la separación entre las puntas de los anillos indicados por el fabricante, lubríquelos con aceite antes de instalarlo.

función:
Los anillos de aceite funcionan con el pistón en el motor para lubricar las paredes de los cilindros, los pistones, los anillos y los pasadores de muñeca sin entrar en el proceso de combustión. Los anillos de aceite ayudan al control de la temperatura, ya que enfrían el pistón dirigiendo el aceite a través de él.

¿Cuáles son las señales de un anillo de pistón roto?

Un anillo de pistón roto del cilindro del motor es un gran problema mecánico que afecta gravemente el funcionamiento del motor del auto. Cada pistón del motor tiene un anillo de pistón responsable de sellar los gases de la combustión del motor dentro de cada cilindro, algo que es fundamental para el funcionamiento ypotencia del motor. Lo que se dice a continuación, son señales comunes de cuando se daña un anillo de pistón.

Se pierde poder del motor

Una de las principales señales es la pérdida de potencia en el motor. Un anillo de pistón, también conocido como anillo de compresión de pistón, es responsable de mantener la combustión del motor y evitar de que pase a la cámara superior del motor, un evento que ocasiona la pérdida de la presión de la combustión del motor, lo que conlleva a una pérdida en la potencia. Un anillo de pistón roto puede verificarse haciendo una prueba de compresión al motor donde se mide la compresión de cada cilindro.

Humo en el escape

Un auto con un anillo roto normalmente emitirá humo por el escape de un tono azulado. Al permitir que parte de los gases de la combustión pasen a través del anillo hacia la parte del cárter, estos gases que están compuestos de una cantidad de vapores de combustible quemado, se emiten hacia afuera del vehículo en forma de humo azulado por la tubería del escape, una condición que es más evidente al acelerar el motor.

Cómo calcular la abertura del extremo de un anillo de 

pistón para diésel.

calcular la abertura del extremo del anillo del pistón es necesario durante la principal revisión del motor.

Los anillos de pistón para los motores diésel de gasolina desempeñan una función muy importante en el motor. Forman un sello ajustado entre la falda del pistón y la pared del cilindro para mantener la combustión de gases confinada. Cualquier abertura excesiva o costuras abiertas provoca la pérdida de la energía de la combustión. Con la instalación de anillos nuevos o viejos, las aberturas del extremo de los anillos del pistón deben cumplir con ciertas tolerancias. Si las aberturas del extremo del anillo no entran en las especificaciones del fabricante, puede resultar en un soplado y consumo excesivo de aceite. El cálculo de la abertura del extremo del anillo del pistón diésel debe ser hecho durante la principal revisión del motor.

Instrucciones

1 Organiza los anillos por juegos, de acuerdo con los cilindros a los que pertenecen. Un juego consistirá en un anillo inferior para aceite y dos anillos de compresión, o un anillo superior llamado a veces anillo de expansión. Asegúrate de que se puede acceder fácilmente a los cilindros y que están limpios de cualquier resto de aceite o carbón. Limpia el interior de todos los cilindros con una ligera capa de aceite para motor.

2 Presiona uno de los anillos retenedores de aceite con tus dedos (el anillo para aceite tiene tres piezas, dos anillos y un núcleo interno). Empuja el anillo dentro del cilindro desde la parte superior, acomodándolo horizontal. Usa un viejo pistón para empujarlo dos pulgadas (5 cm) dentro del diámetro; mide la profundidad de esta distancia con una regla. Coloca la hoja de un espesor de calibre dentro de la abertura entre los dos extremos del anillo.

Colocación correcta de los anillos en un pistón

Los anillos de pistón son anillos abiertos que se sitúan en la parte superior del pistón, el mecanismo que se eleva hacia arriba y hacia abajo creando explosiones que potencian al motor y logran que las ruedas de los coches giren. El anillo de pistón proporciona un sello en la parte superior del pistón y ayuda en la gestión del calor. Los anillos del pistón son volubles y requieren paciencia para colocarlos correctamente.

Preparar la cabeza del pistón

Limpia la cabeza del pistón y las ranuras de los anillos si vas a reemplazar un viejo anillo. No raspes el carbono de las ranuras. Esto solo hará que el área sea más propensa a tener fugas excesivas. Químicamente limpia la cabeza del pistón con un limpiador de carburador de estilo inmersión.

Brechas del anillo

Debes mantener las brechas del anillo dentro de las especificaciones, las cuales varían según el tamaño del motor. Los coches rápidos, como los autos de carrera, tendrán más sueltas, brechas para permitir una mayor refrigeración. Los coches convencionales deben tener una brecha del anillo mas apretada. Consulta el manual de tu coche, que proporcionará mediciones más detalladas de su brecha anular. La brecha del anillo debe ser al menos de 0,025 pulgadas (0,635 mm). Tendrás cuatro anillos, un anillo de compresión superior, un segundo anillo de compresión y dos anillos de aceite. Cada uno de estos anillos será abierto y los extremos abiertos son las "brechas".

Cómo alinear los anillos de pistón

Instalar los anillos de pistón es un paso esencial y crítico al armar un motor de carrera. Este paso implica alinear cada anillo de pistón, aplicando una combinación que sellará su presión de combustión sobre dicho pistón. Esto también ayudará a raspar el aceite justo fuera de sus cilindros de modo que no contaminarán el proceso de combustión del motor y también transferirán el calor desde el pistón a la pared del cilindro. Puedes comenzar a alinear tus anillos e instalarlos tan sólo con tus dedos.

Posición de anillos o aros en pistón 

Para los que no saben reconocer los anillos pues lo pueden hacer de la siguiente manera: primero anillo (fuego): es del color claro y es grueso 

Las letras indican donde deben estar las aberturas de los anillos 

1- abertura de anillo superior 

2- abertura de anillo de aceite inferior 

3- abertura de anillo de aceite superior  

Para colocarlos mas fácilmente les ponemos un poco de aceite de motor a todo. 

Yo recomiendo: empezar por el anillo de aceite que va en la tercera ranura inferior. Luego de eso hacemos entrar el anillo inferior de aceite, seguido ponemos el superior de aceite, ya en el respectivo lugar donde va a quedar la apertura, colocamos el secundario, y por ultimo el anillo superior.